Maersk корректирует сезонные надбавки, затрагивая несколько африканских маршрутов.

Недавно всемирно известная судоходная компания Maersk опубликовала на своем официальном сайте серию уведомлений о корректировке пиковых сезонных надбавок (Peak Season Surcharge, PSS), которые вступят в силу с 1 октября 2024 года. Данные изменения в основном касаются маршрутов из материкового Китая и Гонконга в ряд африканских стран, что вызвало широкий резонанс в отрасли.

Согласно уведомлению, компания Maersk с 1 октября 2024 года скорректирует сезонные надбавки для стандартных сухогрузных контейнеров (HDRY) размером 20 футов, 40 футов и 45 футов на маршрутах из Китая и Гонконга в Нигерию, Буркина-Фасо, Бенин, Гану, Кот-д'Ивуар, Нигер, Того, Анголу, Камерун, Республику Конго, Демократическую Республику Конго, Экваториальную Гвинею, Габон, Намибию, Центральноафриканскую Республику, Чад, Гвинею, Мавританию, Гамбию, Либерию, Сьерра-Леоне, Кабо-Верде и Мали.

Конкретные тарифы приведены ниже:

• В уведомлении указаны частичные тарифы на перевозку из Шанхая, Китай (CNSGH) в порт Апапа, Нигерия (NGAPP). Компания Maersk сообщает, что эти тарифы могут быть скорректированы в будущем, и в таком случае будет своевременно опубликовано обновлённое уведомление.

Кроме того, Maersk объявил о повышении надбавки за пиковый сезон на следующих маршрутах:

• Маршруты из материкового Китая, Гонконга и Тайваня в Кению и Дар-эс-Салам (Танзания). Особое внимание следует обратить на то, что надбавка за пиковый сезон не применяется к неэксплуатируемым рефрижераторным контейнерам.

Конкретные тарифы приведены ниже:

• Также были опубликованы некоторые тарифные детали по маршруту из Шанхая (Китай) в порт Момбаса (Кения), которые вступают в силу с 1 октября 2024 года и будут действовать до дальнейшего уведомления. Maersk подчеркивает, что эти тарифы могут измениться в будущем, и компания своевременно опубликует соответствующие уведомления для информирования клиентов.

Настоящая корректировка надбавки за пиковый сезон отражает динамичные изменения на глобальном рынке морских перевозок, а также оперативное реагирование Maersk на изменения рыночного спроса и затрат. Надбавка за пиковый сезон обычно взимается в период высокого спроса на грузоперевозки и направлена на решение таких проблем, как нехватка мощностей, рост цен на топливо и увеличение операционных расходов.

По мнению отраслевых экспертов, в последние годы африканский рынок приобретает все большее значение в мировой торговле, особенно углубляются торгово-экономические отношения между Китаем и африканскими странами. Данная корректировка тарифов может оказать определенное влияние на предприятия, экспортирующие товары из Китая в Африку.Импорт и экспортКомпаниям необходимо внимательно следить за этой динамикой и заранее планировать логистику и затраты.

Для грузовладельцев и поставщиков логистических услуг крайне важно своевременно получать информацию об изменениях тарифов судоходных компаний, чтобы оптимально планировать сроки отгрузки и выбирать способы перевозки. Maersk, как лидер глобального судоходного бизнеса, часто задает тренды в тарифной политике, и другие судоходные компании могут корректировать свои ставки в зависимости от рыночной ситуации, следуя его примеру.

В уведомлении Maersk также особо напомнила клиентам, что в будущем тарифы могут измениться, и рекомендовала клиентам постоянно следить за последними новостями на официальном сайте компании и официальных каналах, чтобы своевременно получать точную информацию о тарифах. Компания заявила, что всегда стремится предоставлять клиентам высококачественные услуги и обеспечивать прозрачность и своевременность информации.

Кроме того, эксперты рекомендуют компаниям активно принимать меры в условиях неопределенности на глобальном рынке морских перевозок. Например, изучать диверсифицированные логистические каналы для распределения транспортных рисков; устанавливать долгосрочные партнерские отношения с судоходными компаниями для получения более стабильных тарифов и гарантированных мест на судах; а также использовать цифровые инструменты для повышения прозрачности и эффективности цепочки поставок.

С постепенным восстановлением мировой экономики и увеличением международной торговой активности соотношение спроса и предложения на рынке судоходства продолжит подвергаться испытаниям. Такие факторы, как нехватка мощностей, перегруженность портов и повторные вспышки эпидемии, могут повлиять на ставки фрахта и сроки доставки. Компаниям необходимо сохранять бдительность и гибко корректировать стратегии, чтобы адаптироваться к постоянно меняющейся рыночной среде.