一、代理輸出の運(yùn)賃は、一體どちらが支払うべきか？
によると國(guó)際貿(mào)易條件の解釈に関する規(guī)則2020年版に基づき、運(yùn)賃の負(fù)擔(dān)者は雙方が合意した貿(mào)易條件によって決まります：
- EXW條項(xiàng)：買主がすべての輸送費(fèi)用を負(fù)擔(dān)
- FOB條項(xiàng)：売主が船積港までの費(fèi)用を支払い、海上輸送費(fèi)は買主が負(fù)擔(dān)
- CIF條項(xiàng)：売主は貨物を仕向港まで運(yùn)ぶ全行程の運(yùn)賃を支払う必要がある
2023年、ある輸出企業(yè)がDDP條件を誤解したため、仕向港での通関費(fèi)用12萬米ドルを余分に負(fù)擔(dān)しました。この事例は、貿(mào)易條件を明確に定めることの重要性を警告しています。
二、なぜ同じ貨物でも運(yùn)賃の見積もりが大きく異なるのか？
代理輸出の運(yùn)賃構(gòu)成には明確な費(fèi)用和隠れコスト：
- 基本料金：
- 海/空輸基本運(yùn)賃
- 燃油サーチャージ（2023年には平均で運(yùn)賃の15%を占める）
- 追加料金：
- ターミナル?ハンドリング?チャージ（THC）
- ファイル処理手?jǐn)?shù)料
- 繁忙期追加料金
代理に提供を求めることを提案します。費(fèi)用明細(xì)書、以下の三項(xiàng)目を重點(diǎn)的に確認(rèn)してください：スペース保証追加料金、書類修正料、テレックスリリース料。
三、運(yùn)賃のインボイスにはどのような稅務(wù)上の要素を含めるべきか？
コンプライアンスを遵守した運(yùn)賃インボイスには、必ず以下が含まれている必要があります：
- 運(yùn)送人の正式名稱と稅番號(hào)
- 輸送サービスの詳細(xì)（通関申告書と一致させること）
- 通貨と為替レート（通関申告日の中國(guó)銀行の為替レートに基づく）
- 特記事項(xiàng)：CIF條件下の運(yùn)賃は、貨物の課稅価格に算入する必要があります
2023年に稅関が摘発した多くの脫稅事件のうち、67%が運(yùn)賃インボイスの金額の虛偽申告に関わっていました。企業(yè)は三つの書類（契約書、インボイス、通関申告書）の情報(bào)が一致していることを確認(rèn)する必要があります。
四、フォワーダーと効果的に運(yùn)賃交渉を行う方法は？
20年の実務(wù)経験からまとめた交渉のコツ：
- 一括交渉：四半期の貨物量が20コンテナを超えれば、3-5%の割引を交渉可能
- 支払いサイトとの交換：30日の支払いサイトを受け入れることで、料金率を下げることが可能
- 航路の組み合わせ：帰りの貨物と組み合わせることで、全體のコストを最適化
あるアパレル輸出業(yè)者は年間包括契約+四半期ごとの數(shù)量保証により、2023年にヨーロッパ航路の運(yùn)賃コストを18%削減することに成功しました。
五、運(yùn)賃に関する紛爭(zhēng)が発生した場(chǎng)合、どう効果的に権利を守るか？
四段階の処理方法の採(cǎi)用を推奨します：
- 第一歩：元のブッキング依頼書を確認(rèn)
- 第二歩：コンテナの移動(dòng)記録を取り寄せる
- 第三歩：第三者機(jī)関の検査報(bào)告書を申請(qǐng)
- 第四歩：中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)（CCPIT）を通じて商事調(diào)停を開始
重要なお知らせ：必ず船荷証券発行後21日以內(nèi)に書面で異議を申し立て、賠償請(qǐng)求権を失わないようにしてください。
六、運(yùn)賃の支払いにおけるよくある誤解とは？
- 誤解1：著払いは前払いよりお得（実際には10-15%のコストが隠れている）
- 誤解2：混載便の運(yùn)賃は立方メートルで計(jì)算する方が有利（重量と容積の両方を考慮する必要がある）
- 誤解3：自分でスペースを予約すれば代理店手?jǐn)?shù)料を節(jié)約できる（より高い隠れコストが発生する可能性）
中小の輸出企業(yè)にはフルパッケージの代理サービスを選択することをお?jiǎng)幛幛筏蓼埂?件あたりのコストは5%増加しますが、突発的な費(fèi)用のリスクを90%低減できます。
